Pourquoi les flottes de camions en service lourd passent-elles à des tendeurs de moteur automobile hydrauliques pour une fiabilité d'un million de miles?

Les "champions cachés" derrière des millions de kilomètres réécrivent les règles de l'industrie des camions lourds

        Sur l'autoroute Yunnan-Xizang de Kunming, Yunnan à Lhasa, Xizang, un camion Heavy Dongfeng Tianlong KL traverse le Dongda Mountain Pass à une altitude de 5 130 mètres. Dans le siège du conducteur, le conducteur Lao Li a regardé le tableau de bord et a déclaré: "Cette voiture a parcouru 830 000 kilomètres et lemoteur tendeurn'a jamais bougé. "Ce qu'il ne savait pas, c'est qu'il conduisait le premier lot de véhicules d'essai équipés deHengshengtendeurs hydrauliques, et ce composant "jamais touché" a été tranquillement remodelant la logique de fonctionnement et d'entretien de toute l'industrie des camions lourds.

Le noyau hydraulique pensant

        La mécanique traditionnelletendeurest comme une source morte, tandis que notre système hydraulique est un muscle vivant qui pense. AuUsine de HengshengÀ Changzhou, l'ingénieur en chef Chen Liguo a doucement tourné le nouvellement assemblétendeur. "Il y a un module de détection de pression cachée à l'intérieur, qui peut surveiller la tension de la courroie en temps réel. C'est comme mettre une armure intelligente autorégulée sur le moteur."

        Sur le champ d'essai du camion lourd Jiefang J7, deux véhicules équipés de différentstensiècesfonctionnent en continu pendant 24 heures. Véhicules équipés deTenders hydrauliques HengshengAvoir une plage de fluctuation de ceinture stable de 0,3 à 0,7 mm, tandis que les produits traditionnels fluctuent de 1,5 à 3,2 mm. "Ne sous-estimez pas cette différence de 2 millimètres", a déclaré l'ingénieur de test, pointant la rediffusion de la caméra à grande vitesse. "Les vibrations à long terme entraîneront la coupe du bord de la ceinturetendeurportant comme une lame de scie. Notre produit peut retarder ce processus de 8 fois. "

"Gardien rotatif infatigable"

        Lepoulie de tendeurest le "gardien" du système de transmission. Chen Liguo a démontré une ancienne partie qui avait parcouru 450 000 kilomètres. La surface du roulement en céramique était encore aussi brillante que neuve. "Notre structure unique 'Double-Lip Sceau + Labyrinthe Cannel peut empêcher la poussière de la première ligne de défense et de l'huile de lubrification de sceau dans la deuxième ligne de défense." Même après avoir parcouru 600 000 kilomètres dans le désert de Taklimakan, la propreté interne peut encore atteindre le NAS de niveau 7.

        Dans la zone minière Ordos de la Mongolie intérieure, 300 unités Shaanxi Automobile X6000 équipées deHengshengLes roues de tension sont en activité continue depuis 22 mois. Le chef de l'équipe de maintenance a ouvert le dossier de maintenance et a déclaré: "Auparavant, la tension de la ceinture devait être ajustée deux fois par mois, mais il n'a plus besoin d'être modifiée pendant un demi-an." Le plus étonnant est que Mercedes-Benz Actros. Après avoir parcouru 580 000 kilomètres, letendeurLa roue a été retirée pour l'inspection, et le dégagement des roulements n'a augmenté que de 0,015 millimètre, ce qui est presque le même qu'une nouvelle pièce.

Le guerrier en acier qui peut résister aux tests extrêmes

        Le compartiment moteur d'un camion lourd est comme un purgatoire. Ordinairetensiècespeut se déformer dans les trois mois. Chen Liguo a tenu un échantillon qui avait subi un test extrêmement froid à -40 ℃. La coquille en alliage en aluminium brillait avec un lustre froid métallique. "Nous avons ajouté 15% de nickel au matériau et l'avons combiné avec un processus spécial de traitement thermique, permettant au produit de fonctionner en continu pendant 2 000 heures à 260 ℃ avec une perte de résistance inférieure à 3%."

        Au cours de l'inspection spéciale d'été à Sanya, Hainan, 20 camions à usage lourd Scania subissent un "test de cuisson". Le directeur de la maintenance a pointé le compartiment du moteur et a déclaré: "L'année dernière, lorsque la température de surface était de 62 ℃, nous avons supprimé letensiècesdes autres marques, et les pièces en plastique ont toutes fondues. "tendeur hydrauliquedeHengshengReste de taille précisément après refroidissement, la fluctuation de la tension de la courroie ne dépassant pas 2,5%. Il a fait le calcul économique: "Bien que le prix unitaire soit 25% plus élevé, sa durée de vie est cinq fois celle des produits traditionnels, et le coût global a diminué de 40%."

Butler intelligent prédictif

        Letendeurdu futur devrait comprendre le moteur comme un vieux médecin traditionnel chinois. DansHengshengLe laboratoire intelligent de Chen Liguo débogue la nouvelle génération de produits. "Nous avons ajouté des capteurs de vibration dans la chambre hydraulique, qui peut transmettre l'état de travail à l'ECU via le bus CAN." Lorsque le système détecte une tension anormale, il émettra un avertissement 500 heures à l'avance, ce qui est 10 fois plus tôt que l'inspection manuelle pour identifier les dangers potentiels.

        Le premier lot d'intelligenttensiècesont été installés sur la ligne dédiée au transport de légumes à Shouguang, province du Shandong pour les tests. Le propriétaire de la flotte a examiné les données de surveillance sur son téléphone et a éclaté de rire: "Dans le passé, lorsque les conducteurs ont signalé des défauts, ils étaient toujours sages après coup. Maintenant, le système peut me dire à l'avance de quel véhiculetendeurdoit être vérifié. "Le mois dernier, trois accidents de rupture de ceinture ont été empêchés avec succès, économisant 18 000 yuans juste en frais de remorquage.

La solution de la Chine sur le voyage mondial

        Cette année, les commandes à l'étranger ont grimpé de 300% et les clients d'Europe et du Moyen-Orient se disputent tous pour nos solutions hydrauliques. Wang Lin, directeur des affaires internationales, a ouvert la carte du monde et a déclaré: "À Yakutsk, en Russie, nos produits fonctionnent normalement dans un froid de -58 ℃." À Dubaï, aux Émirats arabes unis, il a résisté au test d'une température de 60 ℃. Ces données provenant des environnements extrêmes, à leur tour, nous ont aidés à optimiser nos produits.

        L'équipe est très fière de sa coopération avec Volvo Heavy Trucks. Sur la piste d'essai de Göteborg en Suède,Hengsheng'stendeur hydrauliqueAidé les modèles de la série FH réussit 2,5 millions de tests de durabilité. "Les ingénieurs allemands ont initialement remis en question la fiabilité des composants chinois", se souvient Wang Lin. "Quand ils ont vu que le taux d'atténuation de la tension de la courroie de notre produit était inférieur à 1,5% après 2 200 heures de test continu, ils ont signé un accord de fourniture exclusif sur place sur place."

        Sur la chaîne de montage de l'usine de Changzhou, nouvellement rouléetendeurs hydrauliquessont chargés dans des conteneurs. Chen Liguo a caressé le marquage laser sur la surface du produit et a déclaré: "Il y a dix ans, nous avons fabriqué des pièces pour les véhicules agricoles. Maintenant, nous fournissons des pièces pour des camions lourds avec un kilométrage de plus d'un million de kilomètres." À l'avenir, cestensiècessera installé sur des camions à hydrogène et deviendra le "centre nerveux" du système de transmission intelligent. Il a regardé vers le parc logistique au loin et a dit: "J'ai entenduque certains constructeurs automobiles développent une technologie de transmission magnétique de lévitation. Peut-être qu'un jour notretendeur hydrauliquePeut aider les moteurs à se débarrasser complètement des ceintures - ce serait une véritable révolution. "